2004年，北京首都国际机场取代东京国际机场（羽田）成为亚洲飞机起降最为繁忙的机场。按客运量算，2004年，首都机场是亚洲四大机场（位列羽田、曼谷、香港之后）之一以及全球第二十大机场。2005年, 北京首都国际机场已成为亚洲第二大机场（仅次于羽田机场），全球排名第十五位。

　　北京首都国际机场
　　Beijing Capital International Airport

　　机场类型 公共商业
　　管理机构 北京首都国际机场股份有限公司
　　启用日期 1958年
　　服务城市 北京
　　市区距离 25公里
　　海拔高度 35米
　　机场代码
　　IATA ICAO
　　PEK ZBAA
　　地理位置
　　纬度 经度
　　40°04′48″ 116°35′04″
　　跑道
　　方向 长度 表面
　　英尺 米
　　18R/36L 10,449 3,200 沥青
　　18L/36R 12,468 3,800 沥青

　　机场概况
　　首都机场位于北京市东北方向朝阳区和顺义区之间，距离天安门广场25.35公里。机场有东、西两条双向跑道，长宽分别为3800×60米、3200×50米，并且装备有II类仪表着陆系统；一号航站楼为中国南方航空公司和厦门航空专用，二号航站楼用于其它航空公司的国内及国际航班。

　　历史
　　首都机场于1958年3月2日投入使用，是国内首个投入使用的民用机场。当时仅有一座小型候机楼，现在称为机场南楼，主要用于VIP乘客和包租的飞机。1980年1月1日，面积为6万平方米的一号航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工程建成并正式投入使用。随着客流量的不断增大，一号楼客流量日趋饱和。重新规划的建筑面积达33.6万平方米，装备先进技术设备的二号航站楼于1995年10月开始建设，并于1999年11月1日正式投入使用，同时一号航站楼停用。随着客流量的继续增加，2004年9月20日，整修一新的一号航站楼重新投入使用，专门承载中国南方航空公司航班。规划中的三号航站楼和第三条跑道位于机场东边，已于2004年3月破土动工，预计2008年建成投入使用，迎接北京奥运会的召开，将能承载空中客车A380等新型超大型客机。

　　航班及航站楼
　　机场目前拥有两座航站楼。1号航站楼主要为中国南方航空公司和一些其它航空公司服务，而2号航站楼为停靠1号航站楼以外航空公司服务（包括香港和澳门）。第三座航站楼正在建设，预计2007年建成。

　　一号航站楼及服务公司名单　　二号航站楼介及服务公司名单

　　三号航站楼
　　3号航站楼目前正在建设之中，它由英国诺曼·福斯特建筑事务所负责设计，预计在2007年完工。它有地面五层和地下两层，比目前拥有的两座航站楼要大得多。在它完工之后，机场将拥有更多的直接登机口。首都机场的第三条跑道也会在3号楼投入使用之际完工。3号航站楼分南北两座建筑（T3A和T3B），由于距离过长，两座楼之间会建造旅客捷运系统以方便乘客，完工之后，据称乘客从3号航站楼的入口到最远的登机门仅需不到5分钟。同时3号楼与2号楼之间也会建立轨道连接，东直门至首都机场的轻轨线路会分岔后分别达到2号和3号航站楼。